秀站网,秀执着,秀梦想,一个爱秀的地方!

自媒体资讯网

热门关键词:  as
我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展
来源:
作者:
时间:2017-03-07
浏览热度:
#评论#
[ 导读 ] 原文链接:http://geekcar.com/archives/60443 微信号:GeekCar 上周六,我和同事去了趟济南,就是为了看看传说中的「济南国际车展」。 济南是中国最堵的城市之一,打车去展馆时我们有了切实感受。其实我对济南最早的认知,来自于小学课本里的趵突泉。不过

原文链接:http://geekcar.com/archives/60443

微信号:GeekCar

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

上周六,我和同事去了趟济南,就是为了看看传说中的「济南国际车展」。

济南是中国最堵的城市之一,打车去展馆时我们有了切实感受。其实我对济南最早的认知,来自于小学课本里的趵突泉。不过朋友告诉我,那是个去了肯定后悔的景点。

这次济南国际车展,没有奔驰宝马,只有清一色的低速电动车。因为山东是中国低速电动车产业的聚集地,济南作为省会,自然成了办展地。在济南市区,低速电动能见度还是挺高的。

一辆画着美国队长盾牌的电动三轮,穿梭在小轿车和自行车之间,才是「老头乐」的真实写照。(注:老头乐是低速电动的别称)

我们这次来济南的目的,就是为了探访一个真实的低速电动车行业,和业内人士聊聊。 刚下出租,我们就被低速电动车们包围了。「真实,太真实了」,这是我们当时发出的感叹。

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

进展馆之前需要经过一个广场,广场上大部分是小厂或个人展位,大部分低速电动牌子我们从未听过,可以划为「低端产品」。除了车之外,还有供应商参展,方向盘、仪表盘、车灯、车壳、轮毂等应有尽有。

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

想攒一辆低速电动,来这里逛一圈就行。据小道消息,某大型车企主推的某款电动车,就是找山东一家公司做的车壳。

对了,还有一些卖字画、空军皮带、饮料和煎饼果子的摊位,组成了本次国际车展的副展。

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

有意思的是,展馆门口两个展位被力帆和众泰包了,分别展出的是力帆电轿系列和芝麻 E30。两个正儿八经的汽车制造商,来参加低速电动展,可见低速车厂商和高速车厂商已经短兵相接了。

(听说,有的能拿到补贴的厂家,会把车挂靠到租赁公司里,上牌后再把牌子摘了,卖给三四线城市。)

进了展馆后,才是真正的低速电动车展。每个厂商的实力直接反应在场地搭建上,巨头就那么几家,包括:御捷、雷丁、丽驰、乐唯等等,各自展台规模和逼格不一样。大家唯一的共识,就是 BGM 一定要最大声,展馆里各种嗨曲交杂在一起,我既听不清歌也听不清我同事在说什么。

下面还是看看车吧,低速电动的外形可以分为三类,一类是直接山寨,比如下面的 smart forfour、路虎和福特。

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

第二类,是有原创设计,但没有审美,还不如大学生作品;

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

第三类,是既有原创设计也有审美,相当于低速电动业里的宾尼法利纳,比如开云汽车和比德文。比德文还把自己的设计师叫来了,摆了几个工位,还原设计现场。其实也不是说他们的设计有多好,而是这个行业平均设计水平太低。

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

至于车内,就别期望太多了,最实用的配置就是座椅、方向盘和油门刹车踏板。所有这一切的槽点,都可以用一句话来「洗地」:三四万块钱的车,还奢求什么?(所以我更期待车和家的 SEV 了)

再来聊聊这次国际车展上的「人」。

几乎在每个展台,都有人直接趴地上看车的底盘。问了问懂行的人才知道,看底盘的是经销商。其实过去经销商判断一辆车只看价格和外表,但这几年随着行业竞争加剧,经销商们也学聪明了,开始关注底盘结构。另外,由于政策的不明朗,很多经销商都不敢有大量库存,搞不好这批车就砸手里了。

除了经销商之外,最懂低速电动车的就是造车的人了。

了解了一圈我发现,低速电动车行业同样有不少互联网人,丝毫和保守、传统这样的词汇沾不上边。比如丽驰负责品牌的人曾在上海搞 O2O 创业,他说丽驰以后不仅要「下乡」还要「进城」,并请了外国设计团队;易咖团队里有人之前是做游戏的,懂用户的他们,给车加上了倒车自动刹车功能,防止老人操作不当撞车。

当然,和厂家的人聊,绕不开的是「国标」。说起「国标」两个字,厂家的心情是复杂的。

在低速电动车国标推出之前,厂家就没有标准可参考,也没有革新的动力,于是就出现了一个群魔乱舞的市场。部分有实力的厂家,会按照欧洲标准生产,但更多的是铅酸电池+四个轮子+车壳的路线。其实他们也很「头疼」,因为太多作坊式的产品搅乱了市场。

一位主管市场的哥们说,「你出去看看,都成什么样了。」

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

至于国标的推出时间,厂家的人说也不知道,都在猜。所以大型厂家会储备锂电池技术,换电池也是分分钟的事,以免国标推出后铅酸电池被淘汰。在很多展台上,我们都看到了锂电池展车,不过市场还是卖铅酸电池车。这就像大型车展上的概念车一样,不卖,反映了未来的技术趋势。

国标的制定,本质上就是既得利益者之间的博弈。低速电动车企业希望标准不能太高,不然成本上去了,就失去了最大卖点「便宜」;有资质的乘用车企业希望标准不能太低,不然自己的利益被蚕食了。有意思的是,不拿补贴的低速电动车卖得比拿补贴上牌电动车还多。关于标准之争这件事,想要说明白就又是另一篇文章了。

当然,那些有四大生产线的实力派厂家,也都在想着拿资质、造高速车,直面传统车企。

逛完车展已经是傍晚时分,展馆外的展商开始收摊,我和同事去旁边的万达吃了个饭,结束了这次「魔幻主义」之旅。回到北京,我拍到了这样一张照片:

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

一个是充满科技属性的玩具特斯拉,一个是人民出行的刚需低速电动。电动车就是这样,可以很高大上也可以很接地气,都有属于自己的市场。

不过,低速电动车市场,早该有人管管了。

————————————————————

原创声明:本文为GeekCar原创作品,转载时请注明“转自GeekCar”及原文链接。

微信号:GeekCar,汽车科技新媒体,专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿科技与产品。

我们去全国最堵的城市济南,看了一次魔幻主义车展

相关文档:

人工智能趋势已定,我们又该何去..

区块链那么火,为什么我们依然不..

9组回忆杀,时间凭本事让我们又..